10月28日隨著最后一方混凝土澆筑完成，鹽通鐵路海安特大橋跨北陵河連續梁28日順利合龍，標志著鹽通鐵路建設進入全面提速階段，橋面施工將大面積展開。
鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，補足了中國沿海鐵路“缺失的重要一段”。該鐵路全線正線長度187.96公里，鋪軌里程156.66公里，設計時速每小時350公里。據中鐵北京工程局相關負責人介紹，該局負責承建鹽城至南通鐵路站前工程YTZQ-4標段，主要工程為海安特大橋，橋長26098.89延長米，其中跨北陵河連續梁是該標段內最后一聯合龍的連續梁。
據了解，跨北凌河連續梁施工前期通過開展專家論證和方案評審，對施工方案進行了多次研討論證，施工前又對多達十三個施工工序進行了專項交底，以及一次總體安全交底，前期準備工作充分。
該項目工作人員介紹，開挖過程中曾遇有地下一處重力式擋墻，擋墻為原航道設計，與1006#墩相交，嚴重影響了樁基承臺施工，項目部緊急展開應急方案研討會，通過初步勘測及測量繪圖，組織炮機和挖機進行混凝土結構破除與拔除木樁的工作，通過積極應對和高效組織確保了施工工作的順利開展。
鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的重要組成部分，也是串聯“一帶一路”建設和長江經濟帶的重要交通脈絡。加快鹽通鐵路建設對完善國家沿海鐵路動脈推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域促進蘇北振興和打贏脫貧攻堅戰具有重要的意義。
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